11月3日，多家造车新势力相继公布2025年1-10月销量。整体来看，今年前10个月大部分造车新势力销量与去年同期相比都实现了不同程度增长，其中小鹏汽车、蔚来汽车等车企销量创下历年各月历史新高。小鹏汽车成为唯一一家率先达成年度销量目标的造车新势力车企，零跑汽车和小米汽车的市场表现也十分亮眼，两家车企今年前10个月的销量均突破30万辆，年度目标完成率均超过85%。值得一提的是，从总体销量格局来看，造车新势力竞争激烈，各大车企的销量排名变化幅度较大。本篇我们就来具体分析今年前10月造车新势力的销量情况。
小鹏汽车是今年第一个达成年度销量目标的造车新势力。
小鹏汽车今年销量连续两个月突破4万辆，今年10月小鹏汽车的销量达到了42013辆，同比上涨75.66%。此销量再创小鹏汽车单月销量历史新高。
具体来看，小鹏MONA M03和小鹏P7+等助力车型稳定增量。作为小鹏汽车的销量冠军，自去年8月上市以来，小鹏MONA M03累计销量已突破20万辆，成为A级纯电轿车中最快达成20万台整车下线的车型。3个月后的2024年11月，小鹏汽车推出全新小鹏P7+，上市后的一个月，小鹏P7+月销量破万。截止今年10月底，小鹏P7+已累计交付车辆超8万辆，连续11个月蝉联15-20万级中大型纯电轿车冠军。
今年10月，小鹏G系列单月销量也累计破万。
从去年推出的小鹏MONA M03、小鹏P7+,到今年推出的小鹏G6、小鹏G9，以及全新小鹏P7、小鹏G7上市，小鹏汽车的产品线越来越完善。通过智能化、亲民化和高性价比的组合，小鹏汽车的一系列车型在10-25万元价格区间形成强竞争力。极具时尚感的原创设计美学与不凡的科技力，让小鹏汽车成为众多年轻追求时尚的用户新宠。
小鹏汽车还进一步拓展海外市场。今年10月，小鹏汽车接连进入立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚等七国欧亚非市场。小鹏汽车的全球化节奏将从“快速布局”转向“扎实运营”，致力于在新市场建立坚实的品牌定位与本地化服务网络。
今年1-10月，小鹏汽车累计销量超过35万辆，同比增长190.02%。本月，小鹏汽车上市新车小鹏X9增程版，新车以“纯电之心重新定义下一代增程”为核心主张，剑指中高端MPV市场。依照小鹏汽车目前的销量来看，随着增程版车型的加入，或许小鹏X9增程版能够扭转该车此前纯电版销量平平的局面。
零跑汽车目前还是今年造车新势力销冠车企。
今年10月，连续8个月蝉联造车新势力销量冠军的零跑汽车率先突破7万辆月销量记录，达到70289辆，同比增长超84%。今年短短半年内，零跑汽车已完成月销量4万、5万、6万至7万的稳步攀升。
今年零跑汽车全年销量目标为50万辆，今年前十月零跑汽车累计销量为465805辆，零跑汽车以93.16%的完成率位居造车新势力年度目标完成率榜单第二。
早在今年上半年，零跑汽车就以22.17万辆销量登顶造车新势力销量榜首。
进入今年下半年后，今年7月零跑汽车推出全新零跑C11和零跑B01，两款车上市后，月销均突破8000辆。截止10月底，明星车型零跑C11累计销量已超28万辆，零跑B01更是连续多月销量破万，稳稳跻身紧凑型纯电轿车TOP3。零跑B01和零跑C11成为继零跑C10后零跑汽车的两大主力车型。
目前，零跑汽车已经搭建起覆盖8-30万元主流市场的产品梯队：8-15万元的零跑B系列：零跑B01、零跑B10撑起零跑汽车近半数销量，15-20万元的C系列：零跑C10、零跑C16的销量占比也达到零跑汽车总销量的三分之一，形成了稳固的销量基本盘。
不光依靠全价格区间产品覆盖不同消费需求，零跑汽车销量高歌猛进还靠“产品+技术+市场”三驾马车的协同发力，零跑汽车靠全域自研建立差异化技术优势，凭渠道下沉和海外拓展找到新的增长空间。领跑汽车实现了从“靠价格吸引用户”向“靠技术和品牌留住用户”的升级，在造车新势力中成功脱颖而出。
今年11月，零跑汽车上市新车零跑Lafa5和零跑A11，两款车不仅填补了零跑汽车在5-8万与20万内价格区间的空白，更标志着零跑正式形成覆盖微型到旗舰级别的五大产品矩阵。依照零跑汽车今年前10个月的销量情况来看，11月零跑汽车有望加入“50万辆”俱乐部，实现年度销量目标，。
小米汽车的月销量再上台阶。
今年10月，小米汽车月销量第二次突破4万辆。今年1-10月，小米汽车累计销量突破30万辆，稳步跻身造车新势力第一梯队。
但辉煌的成绩背后，产能问题是制约小米汽车发展的最大瓶颈。目前小米汽车仍然面临着大量待交付订单。与此同时，为应对明年市场激烈竞争，提前抢占订单，今年10月24日小米汽车发布今年11月底前锁单免购置税补贴方案。
今年前10个月，小米汽车就因产品交付周期长遭到集中投诉，投诉指数飙升。11月1日，据网络消息，小米汽车相关人士称小米汽车将提升产能，预计小米YU7系列交付周期将大幅缩短4-10周。
此外，小米汽车此前接连几起事故也引发巨大舆论争议，这也在一定程度影响了小米的市场口碑以及订单情况。
总之，作为正式上市汽车仅有不到两年的初创车企，提升产能和提高产品品控成为小米汽车面临的两大挑战。
蔚来汽车销量也实现了大幅增长。
蔚来汽车今年10月销量为40397辆，同比激增92.6%，环比增长16.3%。这是蔚来汽车单月销量首次超过4万辆，创下蔚来汽车同期销量历史新高。
分品牌来看，今年10月，蔚来汽车主品牌销量为17,143辆，紧随其后的是乐道品牌，今年10月销量达到了17342辆，蔚来汽车旗下的新锐品牌萤火虫今年10月销量为5912辆。
今年1-10月，蔚来汽车累计销量为241618辆，同比增长41.9%。但距离今年蔚来汽车44万的年度销量目标还有将近一半的差距。
今年蔚来汽车销量增长的关键在乐道L90和全新蔚来ES8两款车型。
乐道L90用“尺寸平权”精准切中消费者对“大空间+高性价比”的痛点，26.58万元的起售价极具竞争力，这款车型在首个完整交付月就实现了破万台的交付量。全新蔚来ES8则在产品力和价格上展现了诚意。新款ES8售价仅41.68万元-45.68万元，相比老款蔚来ES价格下调了8万-14万元。全新蔚来ES8上市仅41天交付就破万。
但蔚来汽车与小米汽车同样面临着产能难题，当前蔚来汽车仍然手握大量订单。据悉今年11月，全新蔚来ES8交付将进一步加速，产能较10月预计将有70%提升。今年12月，针对该车型，蔚来汽车的目标是确保1.5万辆销量。
蔚来汽车官方表示，产能提升将助力小鹏汽车今年第四季度盈利的目标。
昔日销冠理想汽车的销量正在不断下滑。
今年10月理想汽车销量为31767辆，同比大跌38.25%，环比下滑6.43%，不仅迭出月销4万辆梯队，理想汽车还是头部造车新势力中唯一出现双下滑的车企。
今年前10个月，理想汽车累计销量为328916辆，仅达到理想汽车今年年度销量目标的一半。
尽管今年9月，理想i6上市后销量火爆，订单量超过7万辆，远超预期。但该车却因产能限制无法满足市场需求。不少消费者因漫长的交付周期选择其他竞品车型。
与此同时，理想汽车还面临着舆论风波。今年10月31日，理想汽车官方主动召回部分理想MEGA车型，这也导致理想汽车订单与进店量下降。
销量、产能、竞品、舆论让理想汽车陷入“四面楚歌”的局面，但作为第一家主动召回的造车新势力车企，理想汽车敢于公开透明解决问题也体现出其责任担当。
总结
今年前10个月造车新势力销量中，小鹏汽车后来居上，成为第一个达成年度销量目标的车企。小鹏汽车和零跑汽车凭借完整的产品线精准覆盖消费者市场需求，这两家车企今年销量同比都实现了一倍以上增长。小米汽车的产能和品控问题成为制约其发展的关键。曾经作为“蔚小理”之一的理想汽车销量同比再次下降，面临着舆论、竞品等多方面的重重压力。
目前我国汽车市场竞争十分激烈，新势力车企销量排行变化日新月异，曾经的销冠也有可能在内卷中失去往日的光芒，提高产能、提升产品品控、建立完整的产品线成为各大车企制胜的关键所在，小鹏汽车能够第一个完成今年的年度销量目标也是这一点的集中体现。
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